सुप्रीम कोर्ट का फैसला पिछले साल 1984 के शेवरॉन सिद्धांत को पलटने के लिए चिकित्सा प्रमाणपत्रों पर भी प्रभाव पड़ सकता है। उस फैसले तक, एफएए अनिवार्य रूप से विमानन से संबंधित मुद्दों पर अंतिम अधिकार था; चिकित्सा प्रमाणन से संबंधित अस्पष्टताओं को एजेंसी के लिए स्थगित करके हल किया गया था। लेकिन नए सत्तारूढ़ का मतलब है कि न्यायाधीश, सिद्धांत रूप में, एफएए की तुलना में अलग तरह से तय कर सकते हैं “मैं एक भी विमानन वकील को नहीं जानता, जो उत्साहित नहीं है,” जोसेफ लोरसो, एक वकील, जिसे पायलटों ने प्रमाणीकरण असफलताओं का सामना करते हुए बदल दिया है, ने मुझे बताया।
लेकिन एरोमेडिकल परीक्षाओं और स्वयं मनोचिकित्सा की सीमाओं को देखते हुए, एयरलाइन सुरक्षा पर सबसे बड़ा प्रभाव ईमानदारी के रूप में इतना नियम बनाने की संभावना नहीं है। “यहां तक कि सभी नियमों के साथ,” नोवेन कहते हैं, “यह वास्तव में उस व्यक्ति के लिए नीचे आता है जो हमें सच्चाई बता रहा है, और दिन के अंत में, हम बस अपनी उंगलियों को पार करते हैं और आशा करते हैं कि जो लोग हमें सच नहीं बता रहे हैं, वे सुरक्षा जोखिम नहीं बनते हैं, क्योंकि हम उनकी पहचान नहीं कर सकते हैं।”
उनकी टिप्पणी इस बात से बात करती है कि विमानन नियम बनाने वाली समिति प्रतिबंधों को कम करने का प्रयास क्यों करती है: अधिक पायलटों को ईमानदार होने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए – और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भाग्य पर भरोसा नहीं करना चाहिए। समिति की सिफारिशें “उन लोगों को अनुमति देंगी, जो वर्तमान में उड़ान भरने के लिए तैयार नहीं होंगे, उड़ान भरने के लिए तैयार होंगे,” स्टीवन अल्टचुलर, समिति के मनोचिकित्सक कहते हैं। इन पायलटों को उड़ने देने के लिए परिणाम हो सकता है कि वह कुछ “जोखिम में वृद्धि” कहते हैं, वह हमारे वर्तमान प्रणाली की ज्ञात सुरक्षा के साथ उस अज्ञात जोखिम की तुलना करता है। वाशिंगटन में हाल ही में टकराव तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2009 के बाद से एक बड़ी घातक वाणिज्यिक एयरलाइन दुर्घटना नहीं की थी, जो इस तरह की सबसे लंबी अवधि थी। फिर भी, वे कहते हैं, कि अज्ञात जोखिम “मुआवजा से अधिक” होगा, अधिक पायलटों को प्राप्त करने से उन्हें मदद मिलेगी – पायलट जो अन्यथा अपने मनोवैज्ञानिक लक्षणों को छिपा सकते हैं। यदि ये पायलट एफएए ओवरसाइट के तहत इलाज करने के लिए तैयार हैं, तो “10,000 अन्य उड़ानों पर लोग बेहतर कर सकते हैं,” अल्टचुलर कहते हैं, एक दुर्घटना में शामिल होने की संभावना कम होने से भी कम है। “यह एक व्यापार बंद है।” आखिरकार, शून्य जोखिम मौजूद नहीं है – जब तक कि आप कभी नहीं उड़ना चाहते।
जबकि एफएए प्रमाणित करता है पायलटों की चिकित्सा फिटनेस, यह उनके सहकर्मी हैं जो उन्हें अपना काम करते हुए देखते हैं-सबसे गंभीर रूप से, टेकऑफ़ से पहले के क्षणों में। इमर्सन के एपिसोड के बाद, एक क्लास-एक्शन मुकदमा दायर किया गया था, जिसमें दावा किया गया था कि अगर कप्तान ने औपचारिक रूप से इमर्सन का आकलन किया था, तो उसने शायद कुछ गलत किया होगा और उसे विमान में सवार होने से रोका।
एयरलाइंस और उनकी यूनियनों ने पायलटों के लिए गोपनीय सहकर्मी-समर्थन नेटवर्क स्थापित किया है, जिन्होंने यूरोप में वादा दिखाया है। एविएशन रूलमेकिंग कमेटी ने उन्हें विस्तारित करने की सिफारिश की। लेकिन वे कोई इलाज नहीं हैं, सभी, ब्रायन बॉमहॉफ, पायलट मानसिक स्वास्थ्य अभियान के संस्थापक और अध्यक्ष, चेतावनी देते हैं: “एफएए और एयरलाइंस, कुछ हद तक, उस भूमिका को कम कर सकता है जो अकेले सहकर्मी समर्थन कर सकता है।” कार्यक्रम अभी भी मदद शुरू करने के लिए पायलटों पर निर्भर करते हैं, और उनके साथियों को प्रशिक्षित स्वास्थ्य पेशेवर नहीं हैं और न ही वे लोगों को देखभाल करने के लिए मजबूर कर सकते हैं।
