विमानों पर पोर्टेबल बैटरी के नियम बदल रहे हैं। यहाँ क्या पता है।

पोर्टेबल बैटरी के साथ उड़ान भरने के आसपास के नियम तेजी से भ्रमित हो रहे हैं क्योंकि एशिया में कुछ एयरलाइंस आग के जोखिम का हवाला देते हुए अपनी नीतियों को बदल देती हैं।

दक्षिण कोरिया, ताइवान, थाईलैंड और सिंगापुर में एयरलाइंस ने आग के बाद से प्रतिबंधों को कड़ा कर दिया है टरमैक पर एक एयर बुसान विमान को नष्ट कर दिया जनवरी में दक्षिण कोरिया में, कई हालिया विमानन दुर्घटनाओं में से एक, जिन्होंने यात्रियों को चिंतित कर दिया है।

पोर्टेबल बैटरी और एयर बुसान फायर के बीच कोई निश्चित लिंक नहीं है, और एक जांच चल रही है। लेकिन क्योंकि नियम एयरलाइंस में भिन्न होते हैं, आप अपने आप को एक विमान में सवार होने पर ऐसी बैटरी को फिर से बंद करने या बंद करने के लिए पा सकते हैं। यहाँ आपको क्या जानना चाहिए।

किस एयरलाइंस ने अपने नियमों को बदल दिया है और क्यों?

1 मार्च तक, सभी दक्षिण कोरियाई एयरलाइंस के यात्रियों को अपने पोर्टेबल चार्जर्स को हाथ की पहुंच के भीतर और ओवरहेड डिब्बे से बाहर रखना चाहिए। सरकार ने बैटरी की आग के जोखिम के बारे में चिंता को कम करने के लिए नियम को लागू किया, परिवहन मंत्रालय कहा।

कुछ ताइवानी एयरलाइंस ने इसी तरह के बदलावों को लागू किया, जो 1 मार्च को भी प्रभावी हुआ। ईवा एयर और चाइना एयरलाइंस ने अपने विमानों पर पावर बैंकों का उपयोग करने या चार्ज करने पर प्रतिबंध की घोषणा की, हालांकि बैटरी को अभी भी ओवरहेड डिब्बों में संग्रहीत किया जा सकता है।

थाई एयरवेज, थाईलैंड की प्रमुख एयरलाइन, फिर कहा यह पावर बैंकों का उपयोग करने और चार्ज करने पर एक समान प्रतिबंध को लागू करेगा, “अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस पर इन-फ्लाइट आग की घटनाओं को पावर बैंक उपयोग से जुड़ा होने का संदेह है।” सिंगापुर एयरलाइंस और इसकी बजट सहायक कंपनी, स्कूटर, जो का पालन करने के लिए नवीनतम थे, जो की घोषणा की बुधवार को उनका अपना प्रतिबंध।

2016 के बाद से, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन, संयुक्त राष्ट्र एजेंसी जो वैश्विक विमानन नियमों का समन्वय करती है, ने लिथियम-आयन बैटरी पर प्रतिबंध लगा दिया है, जो आमतौर पर पावर बैंकों में पाया जाता है, यात्री विमानों के कार्गो होल्ड से।

एशिया पैसिफिक सेंटर फॉर एविएशन सेफ्टी के निदेशक मिशेल फॉक्स ने कहा कि एयरलाइंस पावर बैंकों को कैसे विनियमित करती हैं, इस पर कोई उद्योग मानक नहीं है।

उन्होंने कहा कि वे केवल हाल के वर्षों में रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा बन गए हैं, और कुछ उपभोक्ता जोखिमों से अनजान हो सकते हैं। “जब आपके पास एक उभरता हुआ मुद्दा होता है, तो सभी को पकड़ने में थोड़ा समय लगता है।”

इन बैटरी के पीछे क्या जोखिम हैं?

लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग दशकों से स्मार्टफोन और लैपटॉप के लिए किया जाता है, और आमतौर पर पोर्टेबल पावर बैंकों में उपयोग किया जाता है।

प्रत्येक लिथियम-आयन बैटरी में एक सेल होता है जो एक चेन रिएक्शन में जल्दी से गर्म हो सकता है जिसके कारण यह आग को पकड़ने या विस्फोट करने का कारण बनता है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने चेतावनी दी है कि यह प्रतिक्रिया हो सकती है यदि बैटरी क्षतिग्रस्त, ओवरचार्ज, ओवरहीट या पानी के संपर्क में आ जाती है। यह तब भी हो सकता है जब बैटरी में विनिर्माण दोष हो।

कुछ उत्पाद जो स्मार्टफोन, लैपटॉप और इलेक्ट्रिक वाहनों सहित लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, उनके पास सख्त नियम और गुणवत्ता नियंत्रण मानक हैं, ने कहा कि सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स विश्वविद्यालय में रसायन विज्ञान के प्रोफेसर नीरज शर्मा ने कहा, जो बैटरी का अध्ययन करते हैं। अन्य, जैसे पावर बैंक, ई-सिगरेट और ई-बाइक और स्कूटर जैसे वाहन, कम विनियमित होते हैं, उन्होंने कहा, खराबी का खतरा बढ़ जाता है।

“सुनिश्चित करें कि आप अपने उपकरणों को प्रतिष्ठित निर्माताओं से प्राप्त करते हैं,” प्रोफेसर शर्मा ने कहा।

कितनी बार बैटरी विमानों पर आग पकड़ती है?

अमेरिकी एयरलाइंस पर लिथियम-आयन बैटरी से जुड़ी घटनाएं बढ़ रही हैं। पिछले साल 84 थे, 2016 में 32 से ऊपर। इनमें शामिल मामले – यात्री और कार्गो दोनों विमानों के केबिनों में – जहां बैटरी ने आग पकड़ ली, उत्सर्जित धुआं या गर्म किया। एफएए के अनुसार, ई-सिगरेट के बाद पोर्टेबल चार्जर्स सबसे बड़े अपराधी थे, इसके बाद ई-सिगरेट के बाद

दुनिया भर में एयरलाइंस को यात्रियों को अपने चेक किए गए बैगों के बजाय अपने कैरी-ऑन सामान में स्पेयर लिथियम आयन बैटरी पैक करने की आवश्यकता होती है ताकि बैटरी से किसी भी धुएं या आग को जल्दी से देखा जा सके। कार्गो होल्ड में, एक विमान की स्वचालित अग्निशमन प्रणाली द्वारा आग का पता नहीं लगाया जा सकता है जब तक कि यह पहले से ही एक महत्वपूर्ण समस्या नहीं बन गई है।

“अगर कोई आग है, तो आपके पास चेक किए गए सामान की तुलना में केबिन में होगा, और आपके पास ओवरहेड बिन के बजाय एक व्यक्ति के करीब होगा, जहां इसे बाहर निकालना और आग का प्रबंधन करना अधिक कठिन है,” कीथ टोनकिन, एविएशन प्रोजेक्ट्स के प्रबंध निदेशक, ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया में एक विमानन परामर्श कंपनी।

आग लगने पर फ्लाइट क्रू क्या करते हैं?

विमान के केबिनों में आग जो लिथियम-आयन बैटरी के कारण होती है, शायद ही कभी घातक होती है, और उड़ान के चालक दल आमतौर पर उनसे निपटने के लिए अच्छी तरह से तैयार होते हैं, श्री टोनकिन ने कहा।

कई मामलों में, यात्री अपने इलेक्ट्रॉनिक्स को ओवरहीटिंग करते हुए नोटिस करेंगे और चालक दल के सदस्यों को सूचित करेंगे, जो डिवाइस को एक थर्मल कंटेनर बैग में या पानी में डालेंगे, उड़ान में थोड़ा व्यवधान के साथ, एफएए के अनुसार, कुछ मामलों में, फ्लाइट अटेंडेंट या यात्री केबिन में धुआं देखेंगे और पता चलेगा कि एक उपकरण ने गर्म या आग पकड़ ली है।

2024 में, दो पोर्टेबल बैटरी जो एक -दूसरे से जुड़ी थीं, ने बैंकाक से सियोल से एक उड़ान में आग लगाई, जो ईस्टार जेट द्वारा संचालित एक बजट दक्षिण कोरियाई वाहक, योनहाप के अनुसारएक दक्षिण कोरियाई समाचार एजेंसी। एजेंसी ने बताया कि फ्लाइट क्रू ने धुएं को देखा और तुरंत बैटरी पर पानी डाला, जिससे आग लग गई।