19 वीं और 20 वीं शताब्दी में, रेलमार्गों ने उत्तरी अमेरिका में परिवहन में क्रांति ला दी, जो स्थायी रूप से पूरे महाद्वीप में यात्रा की गति को तेज कर रही थी। आज, उन रेलमार्ग ट्रैक में से कई ऐतिहासिक भ्रमण वाली ट्रेनों के एक वर्गीकरण की मेजबानी करते हैं, सवारों को धीमा करने और एक भव्य दिन का आनंद लेने के लिए आमंत्रित करते हैं .. आज, उनमें से कई ट्रैक ऐतिहासिक भ्रमण वाली ट्रेनों के एक वर्गीकरण की मेजबानी करते हैं, सवारों को धीमा करने और एक भव्य दिन का आनंद लेने के लिए आमंत्रित करते हैं।
नीचे दी गई ट्रेनें अपने आप में गंतव्य हैं, जो शानदार दर्शनीय स्थलों की यात्रा, जहाज पर भोजन और शानदार खुली हवा के अवलोकन कारों का मिश्रण पेश करती हैं। वे रेगिस्तानों, पहाड़ों, जंगलों और घाटी को पार करते हैं, डीजल द्वारा खींचे जाते हैं और केवल रेल द्वारा केवल प्रकृति के कुछ हिस्सों में भाप देते हैं। वे भूविज्ञान और पारिस्थितिकी में सबक रोल कर रहे हैं, इतिहास का उल्लेख नहीं करने के लिए। अधिकांश सुलभ हैं, कोई भी $ 150 से अधिक खर्च नहीं करता है, और प्रत्येक इस महाद्वीप की विविध सुंदरता में एक खिड़की प्रदान करता है।
ओंटारियो, कनाडा
अगवा कैनियन टूर ट्रेन
कनाडा के सबसे सुंदर ट्रेन मार्गों में से एक Sault Ste के शहर में शुरू होता है। मैरी, बस मिशिगन-ऑनरियो सीमा पर। शुरू में क्षेत्र की लकड़ी और लौह अयस्क को परिवहन करने के लिए कल्पना की गई थी, पूर्व अल्गोमा सेंट्रल रेलवे स्लाइस 1.2 बिलियन-वर्ष पुरानी अगवा घाटी के माध्यम से एक मार्ग पर इतना सुरम्य है कि यह दशकों के लिए मनोरंजन-केंद्रित यात्री सेवा के कुछ रूप की पेशकश करता है।
आज, यह है अगवा कैनियन टूर ट्रेनजो पूरे दिन के भ्रमण प्रदान करता है जो सवारों को जहाज पर और पैदल दोनों दृश्यों में लेने के लिए पर्याप्त समय देता है। ट्रेन सुबह 8 बजे चार घंटे के लिए, 114 मील की दूरी पर कनाडाई शील्ड वाइल्डरनेस के माध्यम से चलती है, जिस तरह से एक पूर्ववर्ती ऑनबोर्ड कमेंट्री के साथ रास्ते में रुचि के बिंदुओं पर प्रकाश डालती है। माइल 102 में, ट्रेन 500 फीट घाटी फर्श (केवल रेल द्वारा सुलभ) तक उतरती है, जहां यात्री ट्रिप होम से पहले अगवा कैनियन पार्क के ट्रेल्स, पैनोरमिक लुकआउट और झरने का पता लगाने के लिए 90 मिनट के लिए उतर सकते हैं।
ट्रेन शुक्रवार से सोमवार से अगस्त में चलती है, जब टिकटों की कीमत 150 कनाडाई डॉलर (लगभग $ 104) और दैनिक पीक फोलिअज सीजन (166 डॉलर) के दौरान होती है। राइडर्स भोजन को प्रीऑर्डर कर सकते हैं, अपना खुद का ला सकते हैं, या नए में अपग्रेड कर सकते हैं स्टोन गार्डनर “थिएटर कार,” अपने कुंडा लाउंज कुर्सियों और एक विशाल रियर विंडो (500 डॉलर, नाश्ते, दोपहर के भोजन और पेय सहित) के साथ। यह भी प्रस्ताव पर: घाटी के स्वदेशी नेतृत्व वाले सांस्कृतिक पर्यटनप्लस विशेष ट्रेन आउटिंग दोनों से ऑनबोर्ड गाइड के साथ कनाडाई बुशप्लेन हेरिटेज सेंटर और दूतसंभवतः दुनिया की एकमात्र विमानन-और-एंटोमोलॉजी-थीम वाले ट्रेन टूर।
कैलिफोर्निया
स्कंक ट्रेन
1885 में, कैलिफोर्निया पश्चिमी रेलमार्ग को उत्तरी कैलिफोर्निया में मेंडोकिनो काउंटी के जंगलों से लकड़ी निकालने में मदद करने के लिए बनाया गया था। एक सदी और डेढ़ बाद, रेलमार्ग क्षेत्र के शेष पुराने-विकास वाले रेडवुड्स को देखने के लिए एक सुलभ और सुंदर तरीका है, जो पृथ्वी पर सबसे ऊंची जीवित चीजें हैं।
1920 के दशक में अपनाए गए तीखे गैस-संचालित रेलकारों के लिए उपनाम, कंजूसी ट्रेन (अब गंधहीन) विंटेज पैसेंजर कोचों में (अब एक गंधहीन) को ले जाता है-साथ ही रेडवुड कंट्री में दो दर्शनीय मार्गों के साथ एक पुनर्निर्मित, ओपन-एयर फ्रेट कार-एक लाइन के प्रत्येक छोर से प्रस्थान करता है। विलिट्स से, वुल्फ ट्री टर्न भ्रमण Noyo नदी घाटी में दो घंटे, 16-मील राउंड-ट्रिप प्रदान करता है, 1,500 साल पुराने रेडवुड के साथ मोटी; आधे रास्ते में, सवारियां रूट के नाम के वुल्फ ट्री पर कदम रख सकती हैं और चमत्कार कर सकती हैं, जो जंगल के सबसे पुराने और सबसे बड़े में से एक है। ($ 65, मार्च से दिसंबर तक टिकट, गर्मियों और गिरने के दौरान सप्ताह में चार से पांच बार चलने वाली ट्रेनें।)
लाइन के दूसरे छोर पर, पुडिंग क्रीक एक्सप्रेस पुटुरेल्स ने अपने 3.5 मील की दूरी पर फोर्ट ब्रैग से ग्लेन ब्लेयर जंक्शन तक एक मुहाना, एक रेडवुड ग्रोव में एक ट्रैकसाइड क्लीयरिंग। वापसी यात्रा लचीली है: पैरों के एक त्वरित खिंचाव (1.5-घंटे की राउंड-ट्रिप) के बाद एक ही ट्रेन को वापस पकड़ें, बाद में ट्रेन लें, या एक बजरी पथ के साथ पैदल यात्रा की यात्रा करें (निर्देशित पैदल यात्रा और रेल-बाइकिंग भ्रमण भी उपलब्ध हैं)। ट्रिप्स एक विविध शेड्यूल पर वर्ष-राउंड ($ 50 से) चलाते हैं, और कभी-कभी सुपर स्कंक द्वारा खींचे जाते हैं, एक बहाल बाल्डविन स्टीम लोकोमोटिव। सप्ताहांत की रातों का चयन करें, जंक्शन में बदल जाता है ग्लेन ब्लेयर बारलाइव संगीत, खेल और s’mores के साथ रेडवुड के बीच छिपा हुआ एक पानी का छेद – और केवल स्कंक ट्रेन द्वारा पहुंच योग्य है।
वेस्ट वर्जीनिया
पोटोमैक ईगल दर्शनीय रेलमार्ग
वेस्ट वर्जीनिया एक है हेरिटेज रेलरोडिंग का हॉटबेड। एक मुख्य आधार है पोटोमैक ईगल दर्शनीय रेलमार्गजो कि दर्शकों में ले जाता है गर्तAppalachian जंगल में एक घाटी गहरी जो केवल रेल या पैदल ही सुलभ है। मार्ग एक सुंदर और ऐतिहासिक दोनों पंच पैक करता है: जॉर्ज वाशिंगटन ने अपने 1748 के सर्वेक्षण अभियान के दौरान द कैनियन का नाम दिया, और इसकी खड़ी लकीरें गंजे ईगल्स के लिए एक घोंसले के शिकार निवास स्थान हैं, जो ऑनबोर्ड गाइड ट्रेन से सवारों की मदद करते हैं।
पोटोमैक ईगल का नियमित रन रोमनी शहर से गर्त में 35 मील की दूरी पर राउंड-ट्रिप है, जो एक सुंदर पुल क्रॉसिंग के साथ पूरा होता है। यात्री ट्रेन में जहाज पर रहते हैं, जिनकी सेवा के पांच वर्ग बेंच-सीट-एंड-बाय-लंच से लेकर लॉन्च तक हैं ऑनबोर्ड डाइनिंग के चार स्तरप्रत्येक अपने स्वयं के विंटेज डिनर के साथ। दो ओपन-एयर ऑब्जर्वेशन कारें एक ट्रेन सेट से बाहर निकलती हैं, जो नियमित रूप से 1950 के दशक के डीजल द्वारा बाल्टीमोर और ओहियो के रंगों को रेखांकित करती है, जो रेलमार्ग के ऑनटाइम ऑपरेटर थे।
मानक तीन-घंटे की गर्त यात्रा ($ 74, अप्रैल से नवंबर तक वयस्क टिकट) के अलावा, चुनिंदा गर्मियों की शामों पर सूर्यास्त गर्त यात्राएं, पोटोमैक ईगल कभी-कभी चलती हैं पीटर्सबर्ग के लिए पूरे दिन की सैरजहां सवार पास के स्टैक्टाइट-स्ट्रीक के दौरे में शामिल हो सकते हैं धुआं होल की गुफा।
सिनालोआ और चिहुआहुआ, मेक्सिको
एल चेप
यात्री रेल मेक्सिको में एक पल है, नए के साथ ट्रेन माया युकाटन और तट-से-तट में ट्रेन इंटरोसेनिको बंद करना महत्वाकांक्षी योजना देश भर में इंटरसिटी रेल को पुनर्जीवित करने के लिए। लेकिन एक समर्पित मैक्सिकन दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए, ले लो एल चेपकॉपर कैनियन ट्रेन के रूप में बेहतर जाना जाता है।
390-मील कॉपर कैन्यन लाइन 1961 में निर्माण के 60 वर्षों के बाद खोली गई, जो चिहुआहुआ के रेगिस्तानी शहर को तट पर लॉस मोचिस से जोड़ती है और ग्रैंड कैन्यन की तुलना में एक घाटी प्रणाली को बड़ा और गहरा करती है। रेलवे एक इंजीनियरिंग चमत्कार है, जो समुद्र के स्तर से 7,800 फीट की चरम ऊंचाई तक बढ़ रहा है; इसकी 86 सुरंगों में से एक में, ट्रैक कैनियन की दीवारों के अंदर 180 डिग्री की बारी बनाते हुए 100 फीट नीचे उतरते हैं।
कुछ समय पहले तक, एल चेप (चिहुआहुआ अल पैसिफिको के लिए छोटा), मेक्सिको की कुछ यात्री ट्रेनों में से एक था, और एक नियमित, नो-फ्रिल्स ट्रेन-एल चेप रीजनल-अभी भी लाइन की पूरी लंबाई का पता लगाता है। 2018 के बाद से, यह शामिल हो गया है एल चेप एक्सप्रेसएक पैनोरिक-वाइंड बार कार के साथ एक डीलक्स टूरिस्ट ट्रेन (फर्स्ट क्लास को एक ओपन-एयर मिलता है छत और के लिए पसंदीदा पहुंच गुंबददार रेस्तरां कार), जो लॉस मोचिस और क्रेल के पहाड़ी शहर के बीच चलता है। पूर्ण नौ-घंटे, एक-तरफ़ा यात्रा 2,900 पेसो से शुरू होती है, या लगभग $ 143 (प्रथम श्रेणी 5,400 पेसो है), हालांकि छोटे खंड (और बहु-रात के यात्रा कार्यक्रम) भी बुक करने योग्य हैं; एल फुएर्टे टू क्रेल, जिसमें लाइन के अधिकांश 39 पुल शामिल हैं, आवश्यक दर्शनीय खिंचाव है।
1880 में निर्मित और अब एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक लैंडमार्क, यह 64-मील संकीर्ण-गेज लाइन – जो उत्तरी अमेरिका में “सबसे लंबे और उच्चतम” स्टीम रेलमार्ग के रूप में खुद को बिल करता है – एंटोनिटो, कोलो, और चामा, एनएम के बीच चलता है, राज्य की सीमा को 11 बार पार करता है क्योंकि यह एस्पेन जंगलों, उच्च मैदानों और खड़ी घाटी को पार करता है। (“इंडियाना जोन्स एंड द लास्ट क्रूसेड” के प्रशंसक फिल्म से कम्ब्रेस एंड टोलटेक को पहचान सकते हैं चेस सीन ओपनिंग।)
ट्रेन एक सरासर चट्टान के चेहरे को गले लगाती है क्योंकि यह लाइन के दो दर्शनीय उच्च बिंदुओं को नेविगेट करती है, 800 फुट टोलटेक गॉर्ज के रिम को छूती है और संयुक्त राज्य अमेरिका में 10,015 फुट के क्यूब्रेस पास के माध्यम से ज़िगज़ैगिंग करता है; शिखर पर अल्पाइन मीडोज गर्मियों में भी बर्फ की झड़खड़ियों को देख सकते हैं।
ए भ्रमण की विविधता मई से अक्टूबर के बीच प्रत्येक टर्मिनस से प्रस्थान करें, जिनमें सबसे अधिक शामिल हैं आधे रास्ते पर दोपहर का भोजन; पूरे मार्ग के साथ एक-तरफ़ा यात्रा में सात घंटे लगते हैं, साथ ही बस द्वारा एक घंटे की वापसी यात्रा ($ 135 से टिकट)। वहाँ हैं सेवा के चार वर्गमहोगनी-पैनल पार्लर कार सहित, लेकिन सभी सवार खुली हवा में गोंडोला कार का आनंद ले सकते हैं-एक जीपीएस-सक्रिय ऐतिहासिक गाइड ऐप का उल्लेख नहीं करने के लिए और पांच बहाल स्टीम लोकोमोटिव में से एक द्वारा अलग-अलग एनालॉग रोमांच।
न्यू हैम्पशायर
माउंट वाशिंगटन कोग रेलवे
पीटी बार्नम ने इसे “पृथ्वी पर दूसरा सबसे बड़ा शो” कहा जब यह 1869 में खोला गया, लेकिन माउंट वाशिंगटन कोग रेलवे अतिशयोक्ति के साथ काम कर रहा है। यह ग्रह पर दूसरा-खड़ी रेलवे है, साथ ही साथ दुनिया का पहला पर्वत-चढ़ाई वाली कोग रेलवे है, जो उत्तर-पूर्व में उच्चतम शिखर पर चढ़ने के लिए एक रैक-एंड-पिनियन प्रणाली का उपयोग करता है। इसका शिखर -एक सबार्कटिक टुंड्रा -रिकॉर्ड मौसम की घटनाओं को देखने के लिए जाना जाता है, जैसे कि उच्चतम सतह की हवा कभी भी सीधे देखी गई (231 मील प्रति घंटे, 1934 में) और तापमान -47 डिग्री फ़ारेनहाइट (हवा की ठंड से पहले) के रूप में कम।
फिर भी, “कोग” साल भर चलता है, पेशकश करता है घंटे के शीतकालीन राउंड-ट्रिप्स मार्शफील्ड बेस स्टेशन (2,700 फीट) से, पहाड़ से वंबेक स्टेशन (3,900 फीट) तक भाग लेते हैं, जहां गर्म जलपान प्रदान किए जाते हैं और फायरपिट s’mores- तैयार हैं।
मई से अक्टूबर तक, ट्रेनें शिखर सम्मेलन (6,288 फीट) के लिए प्रति घंटा प्रस्थान करती हैं, जहां सवार टिप टॉप हाउस का पता लगा सकते हैं, मूल शिखर सम्मेलन होटल (अब एक संग्रहालय)। बायोडीजल लोकोमोटिव सबसे अधिक यात्राएं करते हैं, लेकिन कुछ को अभी भी कोयले से चलने वाले स्टीम इंजन द्वारा पहाड़ को धकेल दिया जाता है; टिकट सर्दियों में $ 52 से लेकर गर्मियों में भाप से तीन-घंटे की राउंड-ट्रिप के लिए $ 99 तक होता है।
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